Rollen til navbolten

Navbolter er bolter med høy styrke som forbinder hjulene på et kjøretøy.Koblingsposisjonen er hjulets navenhetslager!Generelt brukes nivå 10.9 for minibiler, og nivå 12.9 brukes for store og mellomstore kjøretøy!Strukturen til navbolten er vanligvis et spline-gir og et gjenget gir!Og en hatt!T-hodenavboltene er for det meste klasse 8.8 eller høyere, og har den høye dreiemomentforbindelsen mellom kjøretøyets nav og aksel!Dobbelthodede hjulnavbolter er for det meste av klasse 4,8 eller høyere, og har den relativt lette dreiemomentforbindelsen mellom det ytre hjulnavskallet og dekket på kjøretøyet.

Feste- og selvlåsende prinsipp for navbolter
Bilnavbolter bruker vanligvis trekantede gjenger med fin stigning, med boltdiametre fra 14 til 20 mm og gjengestigning fra 1 til 2 mm.I teorien kan denne trekantede gjengen være selvlåsende: Etter at dekkskruen er strammet til spesifisert moment, passer gjengene på mutteren og bolten sammen, og den enorme friksjonen mellom dem kan holde de to stasjonære, det vil si selv- låse.Samtidig gjennomgår bolten elastisk deformasjon, og fester hjulet og bremseskiven (bremsetrommel) tett til hjulnavet.Bruk av fin stigning kan øke friksjonsområdet mellom gjengene og ha en bedre anti-løsende effekt.Nå for tiden bruker flere og flere biler fin tråd, som har en bedre anti-løsende effekt.
Men når en bil kjører, utsettes hjulene for vekslende belastninger, og dekkskruene utsettes også for kontinuerlige støt og vibrasjoner.I dette tilfellet, i et visst øyeblikk, forsvinner friksjonen mellom dekkbolten og mutteren, og dekkskruen kan bli løs;I tillegg, når du akselererer og bremser et kjøretøy, vil det oppstå et "løsnemoment" på grunn av motsatt rotasjonsretning til hjulene og tiltrekkingsretningen til dekkskruene, noe som vil føre til at dekkskruene løsner.Derfor må dekkskruer ha pålitelige selvlåsende og låseinnretninger.De fleste av dagens bildekkskruer bruker selvlåsende låseanordninger av friksjonstype, for eksempel å legge til elastiske skiver, bearbeide en matchende kjegle eller sfærisk overflate mellom hjulet og mutteren, og bruke sfæriske fjærskiver.De kan kompensere for gapet som er forårsaket av det øyeblikket dekkskruen støtes og vibreres, og forhindrer dermed navbolten i å løsne.